Коэффициент уплотнения грунта

Проверка уплотнения и ее основная цель

Вычисление и учет интенсивности уплотнения оправданы не только в узких отраслях строительства, точные данные нужны во всех областях хозяйственной и коммерческой деятельности, связанных с применением песка. Коэффициент уплотнения значим в отношении всех сыпучих материалов, в частности, для грунта, песка, гравия.

Наиболее точный метод проверки уплотнения – весовой, но он не получил широкого распространения из-за отсутствия в общем доступе оборудования, способного измерить массу больших объемов сырья. Альтернативный вариант – объемный учет, но в этом случае появляется необходимость в вычислении уплотнения на всех стадиях использования песка: после добычи, при хранении, во время транспортировки, на объекте конечного потребителя.

Коэффициент уплотнения щебня. Коэффициент уплотнения гранитного щебня фракций 5-20, 20-40, 40-70.

Коэффициент уплотнения щебня – это безразмерная величина, которая характеризует степень уменьшения наружного объёма материала в результате трамбовки или естественного уплотнения при транспортировке. Данный параметр и порядок его учета при проведении строительных работ регламентируется действующими ГОСТ и СНиП, в частности ГОСТ 8267. Его значение зависит от марки материала и составляет 1,05 – 1,52. Так, например, коэффициент уплотнения щебня гранитного составляет, в среднем, 1,1, у ЩПС – 1,2.

Для чего необходим коэффициент уплотнения

Этот параметр необходим для:

• расчета массы приобретаемого материала;
• определения усадки материала при проведении строительных работ.

Зная, к примеру, коэффициент уплотнения щебня 20-40 можно определить массу материала, умножив имеющийся объём (вагона, кузова грузового автомобиля, тары и т. д.) на насыпную плотность и коэффициент уплотнения.

Также коэффициент уплотнения необходим для подсчета потребного количества материалов для планировки участка. Так, например, при засыпке щебнем 5-20 при толщине слоя 20 см мы получаем:

1*0.2*1600 кг/м3 (плотность щебня)*1,2 = 384 кг на 1 м2 площади, где 1,3 – это коэффициент уплотнения щебня 5-20.

Необходимо помнить, что коэффициент уплотнения зависит от фракции щебня, чем она крупнее, тем он меньше. Так, коэффициент уплотнения щебня фракции 40 70 выше чем у 5 20, что необходимо учитывать при проектировании строительных работ. При расчетах необходимо учесть, что в проекте, как правило, указывается не степень уплотнения, а, т. н. плотность скелета. Это означает, что при расчете необходимо учесть уровень влажности и др. параметры материала.

Способы определения коэффициента уплотнения

Коэффициент уплотнения материала определяется производителем и указывается в паспорте, сопровождающем каждую партию. Часто возникает необходимость и определения коэффициента уплотнения щебня при трамбовке и на строительной площадке. Замер производится с помощью плотномера при условии содержания в материале не более 15% частиц, крупность которых превышает 10 мм. Точность определения составляет 90 – 100% от стандартной плотности по ГОСТу.

Уплотнение материала определяется по показаниям удельного сопротивления при погружении наконечника – обычного или усеченного конуса в зависимости от типа смеси. Показатель определяется по отклонению стрелки индикатора прибора.

Замер производится путем строго вертикального погружения конуса прибора в смесь с необходимым нажимом. Каждая точка замеряется 3-5 раз с расстоянием между местом погружения в 150 мм. Далее из полученных результатов замеров определяется средняя величина. Используя прилагаемый к прибору график и полученные средние данные, определяется коэффициент уплотнения щебня при трамбовке.

Лучшим вариантом является приобретение щебня непосредственно у производителя, минуя посредников. Это выгодно с точки зрения цены, возможностей поставок, качества, а также наличия всей необходимой документации с параметрами щебня на основании данных лабораторных исследований.

kadarspb.ru

Определение по техническим стандартам

Коэффициент уплотнения грунта является условным безразмерным показателем или величиной, который по своей сути ведёт отсчёт из реального соотношения данных плотности имеющегося вещества\ к плотности почвы max(условный показатель максимума грунта). Если мы посмотрим на землю, как на объективный тип материала, то заметим, что его структура имеет микроскопические видимые и невидимые поры, заполненные естественным воздухом или обработанный влагой. Учитывая закон уплотнения сжимаемости грунта, в процессе выработки пор становится очень много, и рыхлость является основным показателем, где общая насыпная характеристика плотности будет значительно меньшим показателем, чем коэффициент уплотнения грунта в утрамбованном виде. Этот важнейший параметр необходимо учитывать при возведении земляных подушек под основание фундамента объекта, а также при проведении дорожных работ. Если не производить трамбовку почвы, то в будущем имеет место появления риска усадки здания, дефектов на готовом дорожном полотне.

Ниже приведена таблица, исходя из которой, можно оперировать данными при расчёте коэффициента уплотнения грунта по таблице СНИП.

Тип земли\почвы	Оптимальные показатель влажности	Параметр максимальной плотности из расчёта т\м3
Песчаные	0,08/0,12	1,80-1,88
Супесчаные	0,09/0,15	1,85-2,08
Супесчано-пылевидные	0,16/0,22	1,61-1,80
Суглинистые	0,12/0,15	1,65-1,95
Тяжёлые, кат. суглинистые	0,16/0,20	1,67-1,79
Пылевидные, кат. суглинистые	0,18/0,21	1,65-1,74
Глиняные	0,19/0,23	1,58-1,80

«При проведении расчёта и определения уплотнения коэффициента грунта, нужно помнить, что для насыпной категории плотность будет меньше, чем для аналогичных характеристик утрамбованной почвы.»

ПРИМЕРЫ вариантов определения величины коэффициента относительного уплотнения и исчисления объемов грунта

Вариант 1.

Определить потребный объем грунта в
сосредоточенном резерве, расположенном на расстоянии 4 км, для устройства
насыпи высотой до 6 м. Проектный объем грунта насыпи V₂ = 1850 м3.

Исходные данные: грунт карьера — песок средний; плотность
грунта в карьере r = 1,75т/м3; естественная влажность W_ест = 8,2 %; максимальная стандартная плотность r_dmax = 1,82 т/м3.

1. Объем грунта резерва для устройства насыпи
следует определять по выражению

V₁ = K₁V₂,

где K₁ — коэффициент относительного уплотнения,
определяемый отношением требуемой плотности (скелета) сухого грунта в насыпи к
плотности (скелета) сухого грунта в карьере.

2. Требуемую плотность (скелета) сухого
грунта в насыпи следует определять по формуле

где K_у —
коэффициент уплотнения, определяемый по табл. 2.2 СНиП 2.05.02-85 в зависимости от высоты
земляного полотна (при высоте насыпи до 6 м K_у = 0,95).

Отсюда

3. Коэффициент относительного уплотнения
следует рассчитывать по выражению

где p_d — плотность
(скелета) сухого грунта в резерве:

Отсюда

и

K₁ = 1,73/1,62 = 1,07.

4. Геометрический требуемый объем грунта в
резерве составит:

5. Требуемый общий объем грунта резерва с
учетом потерь при транспортировании равен

V₁ = 1979,5 ´ 1,01 = 1999,2 м3.

Вариант 2.

Определить требуемый объем грунта, исчисляемого
в автомобилях-самосвалах для устройства подстилающего слоя. Проектный объем
грунта подстилающего слоя V₂ = 1,750 т/м3.

Исходные данные: грунт из штабеля гидронамыва, песок мелкий;
насыпная плотность r_н = 1450 кг/м3; естественная влажность W = 4,2 %; максимальная стандартная плотность r_dmax = 1,78 т/м3.

1. Требуемый объем песка, исчисляемый в
транспортных средствах, определяем как

V_тр = K₁V₂.

2. Требуемую плотность (скелета) сухого
грунта в подстилающем слое следует определять по формуле:

где K_у —
коэффициент уплотнения, определяемый по табл. 22 СНиП 2.05.02-85; в зависимости от типа
основания K_у = 0,98 ¸ 1,0.

Произведем расчет для K_у = 1,0.

В этом случае

3. Насыпную плотность отгружаемого песка в
сухом состоянии определяем по выражению:

Отсюда

4. Требуемый объем песка в разрыхленном
состоянии в транспортных средствах составит:

V_тp = 1750 ´
1,28 = 2240 м3.

Вариант 3.

Определить требуемый объем грунта,
исчисляемого в автомобилях-самосвалах, для устройства насыпи на горизонте ниже
6 м в зимний период. Проектный объем грунта насыпи V_н
= 7000 м3.

Исходные данные: грунт из штабеля гидронамыва — песок мелкий;
насыпная плотность r_н = 1450 кг/м3; в сыпучемерзлом состоянии естественная
влажность W_ecm = 2,8 %; максимальная стандартная плотность r_dmax = 1,78 т/м3.

1. Требуемый объем песка, исчисляемый в
транспортных средствах, определяем по выражению

V_тр = K₁V_н.

где K₁ — коэффициент относительного уплотнения,
определяемый отношением требуемой плотности (скелета) сухого грунта б насыпи к величине насыпной плотности
(скелета) сухого грунта в сыпучемерзлом состоянии.

2. Требуемую плотность (скелета) сухого грунта
в насыпи следует определять по аналогии с предыдущими вариантами:

и при K_у = 0,98 (см. табл. 22 СНиП
2.05.02-85)

3. Насыпную плотность отгружаемого песка в сухом
состоянииопределяем аналогично варианту 2:

В зимних условиях, когда песок отгружается в
сыпучемерзлом состоянии, полученное значение насыпной плотности должно быть
уменьшено с учетом увеличения объема песка на 10 — 12 %, т.е.

4. Отсюда фактическая величина коэффициента
относительного уплотнения для зимних условий

5. Требуемый объем песка в транспортных
средствах составит:

V_тp = 7000 ´ 1,36 = 9520 м3.

Дополнительные объемы песка, связанные с
потерями на транспортирование, учитываются по аналогии с вариантом 1.

Предисловие. 1 1. Общие положения. 1 2. Методика определения коэффициента относительного уплотнения. 2 2.1. Понятия и определения. 2 2.2. Определение и назначение коэффициента относительного уплотнения для песков карьеров природного сложения. 4 2.3. Определение и назначение коэффициента относительного уплотнения для объемов песка, исчисляемых в транспортных средствах. 6 2.4. Определение коэффициента относительного уплотнения песка с учетом зимних условий. 7 Приложение 1. Перечень нормативных документов и стандартов. 7 Приложение 2. Термины и определения. 7 Приложение 3. Технические характеристики автомобилей. 8 Приложение 4. Примеры вариантов определения величины коэффициента относительного уплотнения и исчисления объемов грунта. 8

Области применения трамбовки

Чаще всего методика используется в дорожных работах, при возведении фундаментов зданий, во время прокладки железных дорог, в ходе строительства портов и аэропортов.

Для оптимизации несущей способности автодорожного полотна и продления его эксплуатационного ресурса практикуется уплотнение всех прослоек, начиная с насыпи

Основание и подстилка отвечают за жесткость дорожного «пирога», поэтому их трамбовке уделяется особое внимание

При строительстве железных дорог важно обеспечить полотну устойчивость к высоким нагрузкам, с этой целью обустраивается максимально плотная насыпь. Качество фундамента определяет срок службы и устойчивость построек, добросовестность его исполнения особенно важна в зонах с непрочными грунтами

Песок в совокупности с другими сыпучими материалами здесь используется для создания дренажной подушки, к ее формированию в обязательном порядке привлекается уплотнительная спецтехника

Качество фундамента определяет срок службы и устойчивость построек, добросовестность его исполнения особенно важна в зонах с непрочными грунтами. Песок в совокупности с другими сыпучими материалами здесь используется для создания дренажной подушки, к ее формированию в обязательном порядке привлекается уплотнительная спецтехника.

В отношении крупных инфраструктурных проектов, таких как порты и аэропорты, предъявляются повышенные требования к качеству используемых материалов. В подобных условиях трамбовка применяется не только в ходе возведения зданий и инфраструктурных объектов, но и при обустройстве взлетно-посадочных полос, причалов.

Как определить коэффициент уплотнения щебня при трамбовке самостоятельно

Допустим, вы делаете ленточный фундамент и вам необходимо на дно выкопанной траншеи засыпать подушку из щебенки, которую вы планируете уплотнить с помощью ручной трамбовки. Но возникает резонный вопрос: сколько кубометров строительного материала заказать у ближайшего поставщика. Расчеты можете сделать самостоятельно, обязательно учитывая уплотнение щебня при трамбовке.

Поступаете следующим образом:

• Сначала из досок изготавливаете ящик с внутренними размерами: шириной – 1 м, длиной – 1 м, высотой – 0,4 м.
• Ящик, ручную трамбовку, лопату и толстую рейку длиной 1,2÷1,3 м грузите в багажник и едете к продавцу щебня.
• Наполняете ящик щебенкой (обычно гору этого полезного строительного материала располагают рядом с бытовкой продавца) и разравниваете его рейкой (одновременно удаляя все излишки).
• Трамбуете щебень в ящике.
• С помощью линейки или рулетки измеряете расстояние от верхнего края ящика до уровня утрамбованного щебня.
• Делаете нехитрые вычисления и получаете искомый Ктр.

Например, после трамбования расстояние от верхнего края до уровня щебня составило 10 см = 0,1 м.

Объем полного ящика с не утрамбованным щебнем V₁ = 1·1·0,4 = 0,4 мᶟ.

Объем щебня после трамбовки V₂ = 1·1·0,3 = 0,3 мᶟ.

Коэффициент уплотнения при трамбовке для нашего конкретного материала (по фракционности, влажности и прочности) и приспособления для трамбования:

Ктр = V₁ : V₂ = 0,4 : 0,3 ≈ 1,33

Значение показателя коэффициента уплотнения

Потребность в определении точных показателей плотности песка появляется в ходе его транспортировки, заполнения емкостей и котлованов, трамбовки, расчета пропорций для замешивания строительных растворов. Коэффициент уплотнения – это базовый учитываемый показатель, он иллюстрирует:

• уменьшение объемов материала по итогам транспортировки;
• степень соответствия укладываемых прослоек отраслевым нормативам.

Рекомендуемые значения прописываются в проектной документации, они определяются видом выполняемых работ, типом возводимой постройки.

Коэффициент уплотнения песка выглядит как нормативное число, отражающее степень уменьшения общего объема материала в процессе транспортировки и укладки, сопровождающейся трамбовкой. Если использовать упрощенную формулу, его рассчитывают как отношение массы, характерной для конкретного объема (имеются в виду показатели по результатам снятия проб), к лабораторному эталонному параметру. Последний зависит от размера фракций и вида наполнителей, он находится в пределах 1,05-1,52. Применительно к строительному песку значение коэффициента составляет 1,15, он важен при составлении сметы материалов.

Строительный песок должен иметь значение коэффициента 1,15

Реальный объем привезенного песка находят посредством умножения показателя уплотнения в ходе транспортировки на полученные результаты обмера. Диапазон допустимых рамок обязательно прописывается в договоре, регламентирующем покупку материала.

Распространены обратные ситуации, когда для проверки поставщика планируемый объем доставленного песка делят на коэффициент уплотнения и сверяют с реальными показателями. В частности, 50 кубометров песка утрамбуются в кузове так, что по факту будет доставлено на объект 43,5 кубометров.

Экономическая составляющая и сроки выполнения работ

Все перечисленные выше особенности и проблемы в той или иной степени влияют на стоимость предстоящих затрат, а также на скорость выполнения работ. Любой некачественно проработанный этап проектирования грозится вылиться исполнителю в круглую сумму и далеко отодвинуть сроки сдачи объекта.

Анализируя всё вышесказанное не трудно сделать вывод: подходить к выбору команды специалистов, выполняющих , мостов, зданий и вообще любых объектов, нужно с умом, опираясь на их опыт и квалификацию.

Специалисты ООО «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ» не только знают обо всех проблемах и особенностях разработки проектной документации, но и умеют находить пути их решения и обходить подводные камни.

Используемые материалы

Для оснований разного типа может использовать как местный грунт, подвергнутый трамбовке, так и завозные материалы. Чаще всего трамбовке подвергают местные грунты полускального и песчаного типа. Уже суглинки, и тем более глинистые грунты необходимо убирать на глубину котлована и заменять подушкой из песка и гравия.

При этом слои основания обязательно подвергают трамбовке, эффективность которой зависит от следующих факторов:

• материал слоя. Для щебня разных пород, гравия, гравийно-песчаной смеси (ПГС) и песка коэффициент уплотнения сильно отличается;
• фракции материала. Чем крупнее фрагменты, тем сложнее их уплотнить;
• способа трамбовки – ручная, механизированная – и прилагаемого усилия;
• высоты и общего объема засыпаемого слоя;
• наличие материала с зернистостью меньше, чем задано нижней границей данного класса (например, для щебня фракции 5…20 содержание камня размером до 3 мм включительно составляет около 5% – такое расхождение мало повлияет на степень уплотнения. Если процентная доля составляет ¼…1/4 объема – придется вносить поправки);
• лещадности (для щебня). Этот параметр выражает отношение содержания кубовидных камней к плоским. Чем ниже лещадность, тем больше кубических элементов и тем плотнее можно утрамбовать щебень;
• влажности слоя.

Нормы качества, фракции и другие параметры щебня регулируются ГОСТ 8267-93 для щебня и ГОСТ 8736-2014 для строительного песка.

Соответственно, степень уплотнения любого сыпучего материала, выражаемая безразмерным коэффициентом, зависит от типа материала и условий работы.

Коэффициент относительного уплотнения

Это отношение плотности частиц после хранения или добычи к плотности, характерной для сырья, которое было привезено к конечному потребителю. Зная норму, указанную производителем, можно вычислить конечный коэффициент без организации дополнительных исследований.

На момент добычи

Плотность сырья здесь зависит от глубины разрабатываемых залежей, типа котлована, климатической зоны. Указанные в таблице основания позволяют рассчитать конечные параметры материала с учетом сопутствующего воздействия на грунт.

Коэффициент относительного уплотнения на момент добычи

В процессе трамбовки и вторичной засыпки

Обратной (или вторичной) засыпкой называют процедуру заполнения уже вырытого котлована после того, как будут окончены работы или завершено строительство. Как правило, для заполнения котлована используют грунт, также оптимальными для этой цели характеристиками обладает кварцевый песок. Сопутствующее действие – трамбовка, необходимая для усиления прочности покрытия. К уплотнению засыпанного сырья привлекают виброплиты и виброштампы, отличающиеся по производительности и весу.

Коэффициент относительного уплотнения в процессе трамбовки и вторичной засыпки

Таблица выше иллюстрирует пропорциональную зависимость уплотнения от метода трамбовки. Все виды механического воздействия оказывают влияние преимущественно на верхние слои. При извлечении песка структура карьера становится более рыхлой, поэтому плотность сырья может уменьшиться, для отслеживания изменений регулярно организуются лабораторные проверки.

В ходе транспортировки

Перемещение сыпучих материалов сопряжено с рядом сложностей, так как в процессе перевозки больших партий изменяется плотность ресурсов. Как правило, доставку осуществляют автомобильным или железнодорожным транспортом, она сопровождается интенсивным встряхиванием груза (перевозка на судах, в свою очередь, оказывает щадящее воздействие). В подобных условиях на плотность также повлияют атмосферные осадки, перепады температур, возрастание давления на нижние слои.

В лабораторных условиях

Для исследования используют 30 г сырья из аналитического запаса, его просеивают и тщательно высушивают, чтобы получить постоянное значение веса. Приведенный к комнатной температуре материал перемешивают и делят на 2 части.

Образцы взвешивают, соединяют с дистиллированной водой, кипятят для удаления воздуха и остужают. Все операции сопровождаются замерами, на основе полученных данных рассчитывают относительный коэффициент уплотнения.

Вне зависимости от условий изменения характеристик сырья при производстве испытаний учитывают ряд обстоятельств:

• изначальные свойства песка – величина фракций, прочность на сжатие, слеживаемость;
• насыпной вес – плотность, характерная для естественной среды происхождения;
• погодные условия, сопровождающие перевозку;
• максимально возможная плотность, выявляемая в лабораторных условиях;
• тип используемого транспорта – автомобильный, железнодорожный, морской, речной.

Все данные, связанные с коэффициентом относительного уплотнения, прописываются в проектной, технической документации. Данная методика сравнения качеств материала подразумевает использование регулярных поставок: сведения будут корректны лишь при заказе песка у одного производителя, здесь не допустимы изменения в переменных

Важно, чтобы транспортировка осуществлялась одинаковым способом, были сохранены технические характеристики карьера, практиковалась хотя бы примерно схожая длительность хранения сырья на складе

Коэффициент уплотнения необходимо определять и учитывать не только в узконаправленных сферах строительства. Специалисты и обычные рабочие, выполняющие стандартные процедуры использования песка, постоянно сталкиваются с необходимостью определения коэффициента.

Коэффициент уплотнения активно используется для определения объема сыпучих материалов, в частности песка, но тоже относится и к гравию, грунту. Самый точный метод определения уплотнения – это весовой способ.

Широкое практическое применение не обрел из-за труднодоступности оборудования для взвешивания больших объемов материала или отсутствия достаточно точных показателей. Альтернативный вариант вывода коэффициента – объемный учет.

Единственный его недостаток заключается в необходимости определения уплотнения на разных стадиях. Так рассчитывается коэффициент сразу после добычи, при складировании, при перевозке (актуально для автотранспортных доставок) и непосредственно у конечного потребителя.

Уплотнение песка в процессе строительства

Искусственное уплотнение (трамбовка) песка — это одна из приоритетных стадий применения материала в строительстве.

На сегодняшний день действует ряд государственных нормативов ГОСТы 8736-93, 25100-95 и СНиП 2.05.02-85, которыми устанавливаются оптимальные показатели трамбовки. Они градируются в рамках 0,95-0,98 Купл.

Игнорирование требований к уплотнению (трамбовке) песка может иметь самые негативнее последствия. Масса такого песка через время просядет, что в свою очередь приводит к проседанию фундамента, образованию ям и т.п.

Специалисты нашей компании готовы помочь в любых вопросах, которые касаются расчета коэффициента уплотнения песка. Мы поставим качественный материал с обязательным подсчетом Купл.

Характеристики ЩПС

Может не стоит применять коэффициент уплотнения грунта к щебню Щебень ГОСТ ведь самостоятельный строительный материал и не является грунтом фактически или я ошибаюсь? Сообщение от gdenisn. Сообщение от генплан. Коэффициент компрессии уплотнения, сжимаемости определяется по данным компрессионных испытаний по формуле где e1 — коэффициент пористости грунта при давлении P1, е2 — коэффициент пористости грунта при давлении P2. Один из видов продукции Андреедмитриевского щебеночного завода — щебеночно-песчаная смесь С5. Щебеночно-песчаная смесь с5 содержит в своем составе частицы щебня размером от 0 до 40 миллиметров. По желанию заказчика мы производим замес щебеночно-песчаной смеси в иной пропорции, которая будет указана в заказе.

Словарь по гидрогеологии и инженерной геологии. Составитель: А. Маккавеев, редактор О. Дак так бы сразу и сказали что одни не хотят идти в лабораторию а вторым нужна бумажка от Путина за подписью Путина что они делают все правильно ибо никто не хочет брать на себя ответственность Как говорит один мой знакомый «Это ты прокурору будешь рассказывать что по СНиПу этого делать не надо было ТС Стормозил.

Есть некие рекомендации для крупнообломочных грунтов.

Область применения

Там крупность больше, но это не обязательная норма. Способ уже не помню, вроде бы что-то с геодезией связанное, по осадке насыпи. Может вру. В любом случае это левая советская методика, которая должна была быть в ТЗ подрядчику, если там нет, то не должен её делать. И вообще это для других насыпей, не для вас. Я не понял, вы чего не поняли? У вас расклинивание верхнего слоя в щебенины.

Вы это понимаете?

Или не понимаете? Проблема не только в том что нет метода, а в том, что метод невозможно создать. Подрядчик почти прав, вы почти не правы. Уплотнение верхнего слоя определяется качественно по СНиП крошением щебня, волнами и т. Нестандартную методику для количественной оценки должен был предоставить подрядчику заказчик.

Да, с этими методиками в РФ всё плохо. Эти методики и приборы уже есть, иглы просто чуть тяжелее и графики чуть другие вот и всё, но до наших обязательных норм они пока не дошли.

Щебеночно-песчаные смеси ЩПС — разновидность нерудных материалов, изготавливаемых путем смешивания песка и гранитного щебня в пропорциях соответствующих требованиям ГОСТ Согласно действующим стандартам содержание твердых пылевидных, глинистых, илистых частиц и комковой глины в составе смеси недолжно превышать нормы 0. Помимо основных рабочих характеристик важна также насыпная плотность материала и его коэффициент уплотнения. Насыпная плотность важный показатель при транспортировке и хранении, это фактический объем в кубических метрах, который занимает определенное количество смеси в естественном состоянии с учетом имеющихся пустот между зернами щебня и песка.

Там вроде больше были размеры куска щебня, не 2 см. Сообщение от Tyhig.

Изображения Размещение рекламы. Обратная связь — Вверх. Форум DWG.